“9月底金融危機(jī)已初露端倪，但我們10月份又新接了兩個57000噸散貨輪的訂單，在船市轉(zhuǎn)向低迷的時候，這對我們企業(yè)是最好的肯定?！?1月27日，韓通重工總經(jīng)理助理、海工部部長潘學(xué)軍告訴記者。
　　金融風(fēng)暴席卷全球，造船業(yè)新一輪的洗牌在所難免，許多船廠面臨著接單困難、開工不足、船東退船的窘境，但韓通重工不僅這個月剛剛交了兩條船，仍在新接訂單?！拔蚁脒@是因為我們一直追求高質(zhì)量的緣故?！迸藢W(xué)軍說。
　　在金融危機(jī)到來時，韓通召開全體人員會議，提出要“堅定目標(biāo)，危機(jī)自救，加強管理，扎實工作?！薄叭绾巫跃?？說到底，還是要求員工扎實工作，保證質(zhì)量，從而提高船東的滿意度?！惫举|(zhì)檢部副部長蔡世海說。質(zhì)量是做出來的，不是檢出來的。為確保符合船東船檢的要求，韓通重工加強內(nèi)部管理，狠抓一線主管和代管人員素質(zhì)的提高，持續(xù)進(jìn)行了船體、電焊等工序的培訓(xùn)，規(guī)范相關(guān)操作，減少費返率。要求員工一次性做好，常規(guī)產(chǎn)品一次合格率達(dá)到85％，海洋工程產(chǎn)品達(dá)到 99％！
　　高質(zhì)量起到了降本增效的作用。在全國同時試制57000噸散貨輪的6家船廠中，韓通第一個上船臺、第一個下水、第一個試航、第一個交船，而一家船廠直至目前才完成30％。高質(zhì)高效贏得了船東的贊譽，這個月交的兩條船由于船東非常滿意，一個船東將訂單從兩條增加到6條，最終確定為10 條，而另一個船東則將訂單由兩條改為10條，最后又增加到17條。
　　在工作區(qū)，記者看到一個圓柱形的龐然大物浮在江面上?！斑@是浮態(tài)原油加工和儲備裝置，屬于海洋工程產(chǎn)品，目前國內(nèi)船廠涉足海洋工程的時間不長，分享這塊蛋糕的人不多，競爭少，很有前景。”潘學(xué)軍說。危機(jī)對企業(yè)來說是考驗，也是機(jī)遇！韓通新擴(kuò)30萬平方米的廠區(qū)，預(yù)計明年6月完工，屆時這個廠區(qū)專門生產(chǎn)常規(guī)船舶，而一期工程則用于專門生產(chǎn)海洋工程船，確保韓通能夠“兩條腿”走路，使企業(yè)的抗風(fēng)險能力大大加強。目前，韓通與挪威Sevan、Marine公司簽訂的海工產(chǎn)品合同延續(xù)到2011年。

                                                                                                                                                                                       ------文章摘自：南通政府網(wǎng)